1972: Real London Buses

Daimler Fleetline (1972) and AEC Routemaster 9.1m (1966)

Photographed by Alex-397, on Flickr

at Theydon Bois Transport Bazaar and Running Day on 8th October 2011

The Daimler is probably too modern for the Strangers' World but the other one, a red wonder called Routemaster, is timeless.

Austin-Healey Sprite Revisited

Years ago, we talked about Mark's little car. No loose talk today, just some pictures:

Я еще несколько раз пытался напиться, и добился куда больших успехов, чем на прощальной вечеринке. В один такой вечер я разбил свой верный "Спрайт". Въехал в бетонную ограду набережной совсем недалеко от того места, где сказал Еве о поездке на Крит. Протрезвел – от такого удара трезвеешь моментально, – доплелся до телефона и вызвал буксир. А через неделю, когда из гаража позвонили сказать, что "Спрайт" отреставрирован, равнодушно ответил: «Продайте его». Езда на автомобиле больше не доставляла мне удовольствия.

 

Color photo by Zappadong, on Flickr 

 

 

1972: Real Buxton Bus

Former North Western 921, an AEC Reliance on Buxton Market Place in March 1972

 

Photo by Richard Lomas, Focus Transport

1972: Real London Cabs

The Austin FX4, launched in 1958, was the classic London cab both in the Strangers' World and in OTL.

 

"Хамбер" ненадолго вырвался из потока, промчался по узким незнакомым улицам, свернул налево, направо и опять направо, лавировал между такси и автобусами, чтобы снова влиться в автомобильное стадо.

1930: Real Streamliner

The Burney Streamline Car was an aerodynamic vehicle that was designed for the road by Sir Charles Dennistoun Burney in 1929.

The car's revolutionary design was inspired by the principles of the Airship Guarantee Company in Howden, where Burney was managing director and responsible for constructing the R100 Airship.
"Burney saw the design emerging for the Airship, which was intended to have a maximum speed of 70 mph through air," said Dr Bernard Nield of Howden Civic Society, a vintage car enthusiast who has authored a book about the Streamline Car. "He concluded that if the Streamline shape of the Airship was good for the Airship, then it would be good for a motor car and reduce aerodynamic drag that cars of that period were all experiencing."

The prototype of the Streamline was built in Howden out of scrap materials including aluminium and balloon fabric, all taken from the airship station. The vehicle had caused quite a stir in the town when it was road tested.

In September 1930, Burney could drive one of his streamliners to Cardington where the R106 was preparing for her North American flight.
Info: BBC

His Blue Bus

During his college years, Mark made a living as a driver, taking Electric Company employees to the power station and back home. The bus was blue and not too large, its make unknown. What did it look like? Let's guess - and don't forget that in the 1950s, bicolor paintjob was all but 'a must' for the buses, so there should be an additional color.

1952 DKW Schnellaster Kleinbus

too small...

1951 Magirus Deutz O3500

too large and luxurious

1938 Opel Blitz (1948 body)

compact and modest.

Bingo?

We browsed through various websites - only to found some wonderful and obviously 'overqualified' coaches. Like these:

1952 Saurer

1950s Setra S-Series

OK. Let it be an Opel.

Три раза в неделю я выходил из дома в полпятого утра, в пять ровно выводил из гаража небольшой синий автобус и начинал объезжать город по списку адресов, который мне вечером передавали по телефону. Иногда у меня было десять пассажиров, порой только три. Я привозил их к главному входу на городскую электростанцию – обычно без десяти шесть. Потом десять-пятнадцать минут ждал, пока появятся инженеры и техники, закончившие смену. Публика попроще сразу сворачивала от ворот направо – ждать первого трамвая. А ценных специалистов я доставлял домой. И будил, доставив, потому что в автобусе они немедленно засыпали.

Images: My Transport Net (1), En Cars Globe (2), Showbus (3, 4) Setra (5)

More Humbers and a Daimler

Bureau's cars, the Humber Sceptre and Super Snipe were featured here a long time ago. You can find a mention of some "huge Daimler" in the Strangers' Journey, too. Here are three photos of real staff cars (all three from MiliBlog)

Humber Hawk

 

Humber Super Snipe

 

Daimler 4.2 Limousine

«Остановись, оглядись, прислушайся». Темно-вишневый "Хамбер" приближался ко мне. Короткий сигнал, стекло опустилось.
– Мистер Тома, я рада вас видеть! Куда направляетесь? Подвезти вас?..
Даже если бы я сказал: «нет», меня заглушил бы гудок здоровенного "Даймлера". Водитель в фуражке явно торопился. Еще пара секунд – и обе машины выехали на Стрэнд.
 

See also:
Big Bad Ambulance
Great Humber Article in Rob's Awesome Blog


1930: Real Dieselpunk Covers

Source: The Modern Boy

Demotivational de Gaulle

Original image:
Colonel de Gaulle during a Presidential review of the 5th Army at Goetzenbruck, Alsace
October 23, 1939
In the background: a Char Renault D2 medium tank of the 507th regiment
Source: histoire-fr.com

1930: Real Toronto Revisited

The R100 over Toronto's skyline, as seen from the harbour.  The three towering landmarks are the Royal York Hotel (now the Fairmont Royal York), opened in 1929, at the left of the photograph, the clock tower of the 1899 City Hall, seen at centre right, and the Canadian Bank of Commerce building, opened in 1930, seen at right.  Each of these buildings held the record for Toronto's tallest structure when they opened, but quickly outdid one another for the record.

Streetcars and automobiles on Front Street in front of the Royal York Hotel. 1930

Photos: Toronto Then and Now (1), City of Toronto Archives via Wikimedia Commons (2)

Big Bad Ambulance

Mark is undergoing his last medical check in St. Bartholomew's Hospital. To spare time, he's put to anaesthetic sleep in a stately white ambulance. We believe it was an Austin - probably the A125 Sheerline:

... or the A135 Vanden Plas:

It could also be a Daimler:

But we were thinking of an Austin, speeding from Somerset House to St. Bartholomew's.

Дэвенпорт-Коулз объяснил, что мне предстоит пройти обследование за пределами Сомерсет-Хауса, совсем недалеко, в больнице Сент-Бартоломью. И, если я не возражаю, анестезию сделают по дороге, это сэкономит время.
Белая карета "Скорой помощи" ждала у подъезда – очень импозантная карета, размером чуть меньше автобуса. Анестезиолог с ассистентом без промедления принялись за дело: «Снимите пиджак, галстук, рубашку. Ложитесь... Так, пульс в норме. Сейчас вам сделают укол, это совсем не больно». Я еще успел почувствовать, как машина трогается с места, а потом – чернота. Полный провал.

Images: bossmustanguk (1), Ledlon89 (2) , Taxi nerd on Flickr (3)

1930: Real Vienna Taxi

Steyr Typ XII (6/30 PS)

 

Source: zuckerfabrik24

Princess Elizabeth at War

While visiting an optometrist at the Special Research Bureau, Mark Toma looks at the portrait of Elizabeth II (then Princess Elizabeth) in the ATS uniform. Her Royal Highness was photographed changing a Land Rover wheel. OK, Princess Elizabeth said goodbye to the ATS before the advent of the Land Rover (1948 in OTL) but in the Strangers' World, she served during the Asian War, i.e. in the late 1940s.

Here are some real photographs of the future Queen during her service as a 2nd Subaltern, Auxiliary Territorial Service:

And - a link to a British Pathe newsreel showing Princess Elizabeth receiving a clock from the ATS personnel.

Я оказался в кабинете окулиста – самом обыкновенном кабинете с таблицами на стенах. Без портрета королевы и тут не обошлось, правда этот портрет выглядел весьма необычно: совсем юная Елизавета Вторая в кепи и замасленном комбинезоне меняет колесо у "Лендровера".

Demotivational Jeep

No WWII. No Axis. No Allies. No Allied patrols.

In the Strangers' World, a foursome of sergeants representing Soviet, US, British and French forces couldn't ride through Vienna in one Jeep - like they did in OTL and in a Swiss movie (1951):

A real Allied patrol vehicle, Military History Museum, Vienna:

 

1930: Real Paris

 

via holdthisphoto

Our New Project: 1930. Real Magazine Cover

Popular Science, July 1930

Source: Modern Mechanix blog

The Pickwick NiteCoach on the cover is not a fantasy (proof)

Sheffield Tram

No. 513 at East Anglian Transport Museum

Трамвай свернул на самую обычную улицу – не очень прямую, не слишком широкую, скупо освещенную. В вагоне ярко зажглись все плафоны, блеснула табличка под потолком. С моего места не было видно, что выбито на табличке, но я давно уже выучил незатейливый текст: Sheffield Coachbuilding & Engineering Co. Sheffield, England. Лучшее доказательство того, что финансовые дела муниципалитета идут на лад. Не каждый город может себе позволить такую роскошь, как новенький английский трамвай. А какие скрипучие и певучие вагоны тащились по этим рельсам двадцать пять лет назад! Зато улица совсем не изменилась. Даже вывески те же.

Image: Adrian's Transport Photos, on Flickr

We Hate Tanks

When we see one, we destroy it.

In the Army, Mark served with the Tank Destroyer Force (Artillery)

We believe his vehicle looked like the Czechoslovak ST-I, a post-WWII version of the German Jagdpanzer 38(t). Similar tank destroyers (G-13) were built in Czechoslovakia for the Swiss Army.

Формировались танкоистребительные батальоны, техника уже была – очень неплохая техника, плод сотрудничества "Шкоды" с "Рейнметаллом", – осталось подготовить людей. Рапорт я подал на всякий случай, зная, что учиться мне рановато, не прослужил еще шести месяцев. Через неделю меня зачислили без всяких собеседований. Наверное, гимназический аттестат помог. А еще через неделю дали целых четыре дня отпуска.

Images: valka.cz