1972: Real London Cabs

The Austin FX4, launched in 1958, was the classic London cab both in the Strangers' World and in OTL.

 

"Хамбер" ненадолго вырвался из потока, промчался по узким незнакомым улицам, свернул налево, направо и опять направо, лавировал между такси и автобусами, чтобы снова влиться в автомобильное стадо.

1930: Real Chrysler Building

Designed by William Van Allen

Completed on May 20, 1930

Tallest building in the world until April 30, 1931

1972: Real Model

Vogue Italia, March 1972

Model: Donna Jordan

Photo: Oliviero Toscani

 

via Pleasurephoto Room

Demotivational Chamberlain

Many good people use to think that Mr. Chamberlain, speaking at the Heston aerodrome and referring to his Munich accomplishments, declared "peace in our time". Actually, he used a slightly different, less prayer-book expression a bit later on the same day, speaking outside Downing Street, 10. Here's the exact quote:

My good friends, for the second time in our history, a British Prime Minister has returned from Germany bringing peace with honour. I believe it is peace for our time. We thank you from the bottom of our hearts. Go home and get a nice quiet sleep.

Don't sleep. Watch the video:

 

1930: Real Book

The Flight of the Silver Ship by Hugh McAlister

First Edition, 1930

После небольшого перерыва - очередная порция досужих рассуждений.

Вы выдумали целый мир? Прекрасно! Но этот мир, который читатель видит вашими глазами, должен быть обыденным. Даже если он радикально отличается от нашей реальности.

Поясним, что мы имеем в виду. И начнем с одной злополучной детали - с чашки кофе. Да, опять этот напиток, лишивший многих сна и покоя! Сколько раз нам приходилось читать (и не только в фантастических/альтисторических книгах) о "знаменитом кофе по-венски". Между тем в самой Вене его называют иначе и гораздо короче: "меланж". И даже для туриста, пробывшего в столице Австрии всего два-три дня, это меланж. Ибо если прийти в кафе и сказать: "Дайте-ка мне чашечку этого вашего знаменитого венского кофе", могут не понять.
Точно так же в мире, где повсюду летают дирижабли, воздушный корабль должен вызывать не больше внимания, чем трамвай или автобус. И героя куда больше интересует не то, какая у дирижабля конструкция - жесткая или полужесткая, - а комфорт в салоне. И наличие мест, в конце концов - а то вдруг куда-то надо срочно лететь, а касса билетов не продает. Читатель же должен этой обыденностью проникнуться и чувствовать себя в выдуманном мире естественно. Без того, чтобы ему на каждом шагу говорили, как в известном реалистическом произведении: "Это стены, они деревянные. А это печка, она каменная. Не расшибитесь".
С другой стороны, мир, минимально отличающийся от реального, появившийся в результате какой-нибудь хитроумной развилки, должен быть максимально правдоподобным. Это во-первых. А во-вторых - насыщенным говорящими деталями, которые помогут понять, в чем разница между реальностью и вашей фантазией.
Естественно, можно придумать мир, в котором Фридрих Великий будет кататься на паровом мотоцикле, а молодой Эйнштейн - распугивать жителей Тасмании игрой на электрогитаре. Но к альтернативной истории эти миры имеют лишь косвенное отношение. А наши соображения просим считать дружеской рекомендацией и ничем более.

1930: Real Vienna Phones

Selector devices of the Ortsnetz Wien (local network)

c. 1930

 

Source (DE)

1972: Real Train

Deutsche Reichsbahn passenger train

Dresden, 1972

 

Another look at DR double decker coaches, hauled by a Class 22 locomotive (1964):

 

Deutsche Reichsbahn logo, 1930s

(should remain the same in the Strangers' World, 1972):

Images 1 and 2: Western Pacific, marklin-users.net Community Forum

See also: Fantasy Train

1930: Real Wool!

Heinz Hajek-Halke

Wool advertisement

1930

Greetings from the Harz

In August 1952, Mark Toma took his father and Rita (Dr. Toma's new wife) to the Harz mountain range in Saxony / Thuringia. It was a boring trip along a picturesque route...

 

... в конце августа сел за руль отцовского "Мерседеса" и вывез доктора Тома с его верной подругой на отдых в Гарц. Там, в саксонских горах, было красиво и отчаянно скучно, но приближалось начало семестра и следовало собраться с мыслями. Так что я читал Моммзена и Мишле, пытался приучить себя к немецкой кухне и исправно доставлял отца и Риту к различным достопримечательностям.

 

 

1930: Real Streamliner

The Burney Streamline Car was an aerodynamic vehicle that was designed for the road by Sir Charles Dennistoun Burney in 1929.

The car's revolutionary design was inspired by the principles of the Airship Guarantee Company in Howden, where Burney was managing director and responsible for constructing the R100 Airship.
"Burney saw the design emerging for the Airship, which was intended to have a maximum speed of 70 mph through air," said Dr Bernard Nield of Howden Civic Society, a vintage car enthusiast who has authored a book about the Streamline Car. "He concluded that if the Streamline shape of the Airship was good for the Airship, then it would be good for a motor car and reduce aerodynamic drag that cars of that period were all experiencing."

The prototype of the Streamline was built in Howden out of scrap materials including aluminium and balloon fabric, all taken from the airship station. The vehicle had caused quite a stir in the town when it was road tested.

In September 1930, Burney could drive one of his streamliners to Cardington where the R106 was preparing for her North American flight.
Info: BBC

Demotivational Surrender

Original image:

On May 7, 1945, the European conflict of World War II ended when Germany signed an unconditional surrender at Allied headquarters in Rheims, France.
In this photo, Colonel General Gustaf Jodl, German Chief of Staff signs the documents of unconditional surrender, under which all remaining forces of German Army are bound to lay down their arms.
On Jodl’s left is General Admiral von Friedeburg of the German Navy, on his right is Major Wilhelm Oxenius of the German General Staff.

(from the FDR Library)

1930: Cardington Revisited

Paul Catherall. R100 & R101: Airships at Cardington

 

Image copyright of the artist and Cecil Higgins Art Gallery & Bedford Museum, 2010.

Source: The Higgins Bedford